2020年已经来临，一大批新的政策已经实施，对于国三及以下老旧货车来说，也将进入被淘汰的最后关卡。

早在2018年，国务院便发布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，2019年又发布了《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，其中两个文件都提到：2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原将淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。

而2020年也将是这一计划的最后一年，无论是国家还是各省市都将会加大对国三及以下老旧货车的治理。实际上，自从两大计划下发之后，各省市地区都紧跟国家政策制定出了相应的区域淘汰政策：

北京市

目前北京市设立了载货汽车低排放区，在六环范围内禁止外地国三柴油货车行驶。到2020年底，邮政、城市快递等需办理货车通行证的轻型物流配送车辆基本换为电动车。

南京市

到2020年底前，计划淘汰11.4万辆国三及以下排放标准柴油车。针对国四及以上营运柴油货车，逐车严格查验污染控制装置并拍照上传，污染控制装置不合格的不予上路。

天津市

2020年底完成“十三五”老旧车淘汰工作任务。

深圳市

全面实施柴油车国六排放标准，在对轻、重型柴油车国六排放标准的基础上，不断扩大车型范围，并且将进一步加大国三柴油车的限行力度，通过疏堵结合的方式，力争在2020年基本淘汰国三柴油车。

陕西省

到2020年底前，全省淘汰高排放国三及以下排放标准营运柴油货车11万辆、老旧燃气车2万辆，其中西安、宝鸡、咸阳、铜川、渭南市和杨凌示范区基本淘汰国三及以下排放标准营运中、重型柴油货车，其他各市淘汰总量的30%以上。

山东省

2019年年初山东省印发《山东省打好柴油货车污染防治攻坚战作战方案》，方案指出山东柴油货车保有量约为133万辆，其中国三及以下老旧柴油货车占60%，3.5吨及以上重型柴油运输车辆45万余辆，保有量居全国首位。

对此，山东省从2019年1月1日起，预计淘汰国三及老旧柴油车近80万辆；在2020年年底前，淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车。

甘肃省

到2020年前完成17.9万辆老旧柴油车治理任务。

行政经济双管齐下 国三车将举步维艰

除了上述省市，还有很多省市也在有条不紊的引导国三及以下老旧货车逐步淘汰。目前来看，各省市引导老旧车淘汰的方法无外乎两种：提前淘汰给予补贴，全面限行被动淘汰。

其实，在国三车中有相当一部分车上牌较晚，车辆还未达到报废标准，因此很多省市也通过经济手段给予车主补贴鼓励车主提前淘汰。

其中，深圳市、西安市、金华市、嘉兴市、长治市自2020年1月1日起，老旧车提前淘汰补贴的金额将进一步减少。

西安市

金华市

嘉兴市

长治市

补贴标准：2020年1月1日至2020年1月31日淘汰的给予60%补助，2020年2月1日至2月29日淘汰的给予40%补助，2020年3月1日至3月31日淘汰的给予20%补助，2020年3月31日以后淘汰的不予补助。

补贴标准：

另外，也有很多省市推出了国三车限行政策。大家在跑车时要提前查好路线，以免误闯禁区被罚款。

无论是经济手段还是行政手段，都是为了引导国三及以下柴油货车进一步淘汰，这也是排放升级、环境治理的必然。对于国三车主来说，还需要根据自己的实际情况早做打算

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